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(资料图片仅供参考)

近日，印度尼西亚官方对此前网络上所流传的“雅万高铁不会如期投入运营”等消息，予以驳斥。

发言人表示，雅万高铁将于8月17日按照计划正式投入运营，目前所有的工程都在稳步开展中，不会出现网络上所谣传的延期等情况。

这一消息放出之后，引起东南亚各国的高度关注，不仅是缅甸，泰国也着急了。这究竟是为什么呢？

中国高铁为何如此受欢迎？

中国高铁已经成为了世界铁路技术中，一张耀眼名片的存在了。随着我国的“高铁技术”不断走出国门，走向世界，世界各国对于中国的高铁技术也都竖起了大拇指。综合来说，中国高铁具有以下几点优势：

首先，我们的高铁不仅速度快，而且在乘坐过程中，可以享受到高品质舒适度极高的服务体验，而且安全可靠，想要换乘也十分的方便快捷。

来看看舒适度方面，我国高铁早先是的和谐号部分技术是选择直接采购发达国家的技术，在选择上我国特别考虑到乘客的乘坐习惯、体验感等因素，在注重高速的同时，也关注车厢整体的舒适性。

而此后我国的高铁已经实现全部自研技术后，依然延续这一设计理念。例如减少车厢晃动，降低车厢内部的噪音干扰，采用缓进加速方法，尽可能的减少推背感等各个方面。同时，随着技术的进步和发展，部分高铁还开始装备WIFI等设备，丰富游客的旅行生活。

种种都让乘坐高铁的乘客们可以轻松享受到高品质的服务，不少外国游客来中国乘坐之后，对于中国的高铁都赞不绝口。

在安全可靠方面，高铁也做到了尽善尽美。例如装配先进的电子信息设备，以便于全程监控列车的运行状态，高敏监控设备可以对列车上的任何风吹草动都准确捕捉。别看这只是小小的改进，对于列车的安全有着质的提高。

比方说，当监控发现不正常的情况后，迅速反馈列车控制室，让列车人员知悉并着手处理。而且发现异常情况后，列车会自动调整速度，为列车人员预留足够的处理时间。

总的来说，他的安全性有保证。而且我国的高铁是经历过实际检验的，和航空、汽运相比，高铁受不良天气的影响相对较小，除非是狂风暴雨以及打坏高铁的基础设施，否则它可以极端恶劣天气下，正常行驶。

换乘上，也尽显中国人的巧思。高铁站的设计也予以了人性化的处理，例如站台基本同列车统一平面，两者之间的缝隙也更小，换乘也更加方便。而且中国在高铁的选址等方面，都尽可能的靠近其他的交通车站，如汽车站、地铁等，相关设施配备完整，进一步的提高我国高铁的整体性能。

综合来看，中国高铁在长途运输中有着不可比拟的优越性和竞争力。

其次，中国高铁的运载能力不容小觑。在中国，高铁的出现和存在，可以说改变了一代人的日常出行方式。和飞机、汽车等交通工具来说，在长距离，大规模的人口流动的运送需求下，起到了至关重要的作用。

这点口说无凭，我们来看看高铁创造的世界记录。世界上也少有国家的短期人口流动能够超越中国的春运，而中国的高铁系统完美抗住了春运的压力，这是对中国高铁运载能力最直接的佐证。

像本文所提及的缅甸、泰国等东南亚国家，它们的人口数量绝对不会逊色于中国，因此，选择高铁可以进一步提高当地游客的出行效率，对当地的经济、旅游等产业有着直接的促进作用。

第三，高铁给沿线地区送来的不仅仅是交通便利，还带动了整条高铁沿线的经贸发展，这也是东南亚各国在听闻印度尼西亚即将开通雅万高铁后，不淡定的原因之一。

从中国高铁建设成果来看，高铁的建设和运营，都给某一区域经济发展带来了巨大的助力。这不仅仅是在我国，曾经接受过中国帮助的沙特麦麦高铁，它的出现对于解决朝圣者众多，交通拥挤问题得到一定的解决。而且进一步的推动两地的旅游产业的发展。

不仅如此，从中国高铁的建设成果来看，城市结构的转型以及产业升级，功能的逐步完善，产业集聚等方面高铁在其中都扮演着相当重要的角色。因此，对于东南亚各国来说，建设高铁不仅便利了出行，更为关键的是对经济的直接作用。

最后，高铁建设带动了相关产业发展。中国到某地建设高铁，按照中国人的行事风格，我们不仅会送去高铁技术，而且会在潜移默化中培养一批技术工人，并且聘用一部分的当地人进入工程，这些拉动当地的就业率有着巨大的功用。

在中国表示接受该项目之后，各国的政府和当地民众都是非常高兴和欢迎的。这也是中国高铁，为何有如此多的“粉丝”的缘故。

雅万高铁

随着中国在铁路建设方面不断的创造成绩，不少国家都期待和中国合作，尽快为本国修建铁路。

像此前我国修建中老铁路，直接推动了当地的香蕉等农副产品出口，而且两国的人口交通也更加的密集，极大推动当地经济的发展。

在巨大经济利益的刺激下，不少东南亚邻国都纷纷抛来橄榄枝，希望中国和本国共同建设铁路项目。

在众多的橄榄枝面前，中国将东南亚首条高铁的目光转向印度尼西亚。在中国铁路进入之前，日本也想要参与印尼铁路的建设工作。

日本的高铁技术，在世界范围内，和中国可以说是并驾齐驱，毕竟早年新干线给国人带来的冲击，让不少人都表示惊叹。在08年，日本就曾计划参与印度尼西亚的雅万高铁的建设。

为了拿下这条铁路的修建权，日本方面可以说是精英尽出，势必要拿下这项订单的的态势。并且先后派遣专家干将到印尼进行实地调研、勘察等，随后更是以三分可行性报告，展示日本方面的诚意和用心。但是，印度尼西亚政府对此似乎并不感冒。

而后，在听闻印度尼西亚方面已经开始同中国进行接洽时候，日本也是想方设法的希望印度尼西亚能够回心转意，考虑考虑日本的高铁技术，甚至多次派遣商务人员前往印尼游说。但是，印度尼西亚方面对此依然态度平平，日方代表们只能无功而返。

在印度尼西亚政府看来，两国的技术可能相差不大。但是中国这个时候已经在世界范围内，赢得了“基建狂魔”的称号，其建设的品质和实力更令印度尼西亚政府放心。多方权衡之下，印度尼西亚政府最终在2015年将这份订单交托给了中国。

对于这次中和印尼方的合作，印度官方高层也表示非常的关心，印尼总统佐科·维多多访华，亲自签订了雅万高铁项目的建设合同。该合同表示，项目将于2016年开工，在2023年完成，并开启运营。印尼方面在综合考虑之后，决定在8月17日作为该条高铁的正式运营日。

作为东南亚第一条高铁，也是由中国作为主要承建者的高铁，中国当然不能小视了它。在接下这份订单之后，中国便开始了相关的工程安排和部署。

根据规划，这条铁路是起点为雅加达，终点为万隆，总长度为142公里，期间四个车站。全程总耗时不到1小时，速度之快，令人惊叹。印度尼西亚方面，对这样的时速表示非常的高兴，高铁的修建有效的推动了两地的经贸往来，推动当地的经济发展。

但是，随着工期的临近，不少的谣言也随之而来。这不仅影响了中方建设人员的心情，对于未来的雅万高铁的开通和运营也有所不利。特别是那些，看不惯中国高铁建设和发展的西方媒体们，借此大做文章，不断给中国泼脏水，试图动摇大众对中国基建的信心。

谣言愈演愈烈，甚至在6月9日印尼政府工作会议上，不少人对雅万高铁的建设表示担忧。对此，印度政府中主持印尼对华合作事务的官员卢胡特，在听闻其他官员的质疑后立刻表示，外界传言并不可信，事实上中方在雅万高铁方面的工程进展都在稳步进行，不要轻信外头那些胡言。

印尼官方政府都作此表态，此前弥漫在国际舆论媒体上面的一些关于雅万高铁无法如期运营的消息，不攻自破。为了进一步的说明自己并非夸夸其谈，卢胡特热情的邀请了当日出席会议的议员们，一同参加6月所进行的雅万高铁300公里时速测试活动，这极大的消解了议员们此前对雅万高铁建设的担忧。

如今雅万高铁的建设尽在掌控，今年将会开启运营模式。不少东南亚国家在听闻之后，更加兴奋。缅甸、泰国等东南亚国家对此也十分的眼红，它们也在给中国高铁发来了订单，希望中国为本国打造一条高铁。对于这些国家的请求，中国当然是欣然同意的。据悉，中方已经派遣代表前往泰国、缅甸等国家进行调研，相信不久之后，它们也将乘坐到自己的高铁出行各地了。

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