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人民网成都7月10日电 (记者郭莹)据成兰铁路有限责任公司消息，今日15点18分，在四川省简阳市的施工现场，随着最后一对500米长钢轨稳稳落下，成都至自贡至宜宾高速铁路(以下简称“成宜高铁”)全线铺轨完成，距离全线开通再进一步。

最后一对长轨铺设完毕。成兰公司供图

据介绍，成宜高铁是四川省境内一条连接成都市、自贡市与宜宾市的高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路网“京昆通道”的重要组成部分，全长约260公里，设计时速350公里；沿线设11个车站(不含线路所)，分别为成都东、天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、自贡、沿滩、南溪北、宜宾东。此次铺轨(含站线)完成的总里程约580公里，其中联络线和动走线20.2公里。

成兰铁路有限公司成宜指挥部指挥长张宗伟介绍，为了减少对土地的占用，成宜高铁没有设置铺轨基地，而是采用现拉现铺的方法进行铺轨，即500米长轨先通过T11列车经高铁运输到位后，直接上线铺设。这种方式的最大难度在于运输组织、施工组织的协调。为保证工期目标，全线采用新兴和泸州两个长轨运输口。其中，泸州运输口全国首次开通普速铁路、地方铁路、工程线加高铁的运输路径。

成宜高铁线路走向。成兰公司供图

中铁十四局成自铁路铺轨工区经理赵明介绍，针对成宜高铁全线隧道比高、沿线通信信号盲区多、长轨运输困难等实际，中国铁路成都局集团有限公司、成兰铁路有限公司组织中铁十四局等多家参建单位多次召开协调会议，开展技术攻关，解决了多项施工难题。例如，解决了500米长轨经既有有砟客运专线运输难题，研究制定了装载技术方案、牵引重量、牵引方式、运行速度等关键指标，有力保障了长轨经绵泸高铁安全运输抵达铺设现场。再如，在系统内首次全线采用铺轨大列T11配合长轨牵引车，利用铁路天窗点采取4台东风8B机车牵引对开的方法，结合铺轨推送车的交叉组合形式，适应铺轨断点多、铺轨不连续的情况，保障了铺轨工作的顺利进行。

此外，施工单位在项目建设中还投入使用了工程调度指挥管理系统，即使在长大隧道内也可实现通讯定位，进一步确保铺轨运输和现场施工安全。

铺轨现场。成兰公司供图

据悉，成宜高铁从2019年1月开建以来，现已进入开通前的最后冲刺阶段。线路建设后，成宜高铁与渝昆高铁、成贵高铁、贵广高铁相接，形成成都至昆明、贵阳、广州的高速铁路大通道，将进一步强化沿线地区间客运交流，完善铁路网结构。

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