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暴雨之中，K396次和Z180次两列列车被困门头沟山区，牵动着消防救援人员的心。8月1日，经历7个小时冒雨徒步，20名突击队员最终成功抵达两列被困列车处，为后续救援提供了可靠信息。北京青年报记者联系到北京市消防救援总队特种灾害救援处副处长傅杰，他讲述了这一次难忘的救援经历。

“两列列车暂时无法取得联系，我们接到的任务，就是要找到他们，包括了解列车和乘客的情况。”8月2日，接受采访时，北京市消防救援总队特种灾害救援处副处长傅杰说，北京顺义消防救援支队的救援人员在之前首先进行探路，走一段路了解附近的地基坍塌、道路积水等情况，8月1日上午，大家决定无论如何都要冒雨突入进去。“经过精心准备，带好相关装备，选择降雨稍小一点的时段出发，沿着永定河边的一个小道行进，并走到轨道上面。”

遇到交叉轨道，队员们找准方向，沿着丰沙铁路线继续行走。沿着铁轨，和平地区别很大，走起来并不顺畅，控制步幅大小让队员们不得不小心翼翼，而且随时都有磕碰或者滑倒的危险。积水的地方很多，有的在铁轨周围，有的在隧道里，还会伴随小型坍塌。傅杰记得最危险的地段，有地方的铁轨地基被水冲坏甚至达到中空状态，站在轨道上能看到旁边波涛翻滚的河流。

穿山而过的铁路都有隧道，队员们经历了9处隧道，最长的有一公里。“不少隧道里缺少照明，漆黑一片，我们只能使用自己携带的照明工具小心前行。而且，有的隧道里出现渗水情况，根本不适宜步行。”傅杰介绍，其实队员们心里没底，不知道所选路线是否正确，不过，在遇到一名列车员和两名乘客后，经过了解，得知列车上有900余名乘客等待救援的消息，大家加快了脚步。15时40分，经历几个小时的艰难跋涉，队员们在落坡岭站附近终于看到了停在轨道上的K396次列车。

“我们到达的时候，很多乘客都很着急。”傅杰说，队员们了解了列车上的相关信息后，也为被困的旅客带来了信心。“我们使用卫星电话，向上级部门报告相关消息，随后短暂休整后寻找另外一列列车。”

1日19时许，队员们成功在安家庄站附近找到Z180次列车，但是列车没有停靠在车站处。“我们抵达的时候，另一队搜救人员已经于大约1小时前，比我们率先找到这列列车。”傅杰说，他和队员们在搜救中都有一个信念，“无论经历多少困难，一定要找到列车和被困乘客。”

搜救先锋队的工作为后续救援开辟了生命通道，队员们共冒险在雨中行进20公里，未造成人员伤亡事故。

采访结束时，傅杰说，他们的救援任务，还在继续。

文/北京青年报记者 董振杰

编辑/王朝

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